GRAND PARIS EXPRESS A VANVES : Dernières étapes avant l’enquête publique automnale sur la ligne Rouge sud

L’enquête publique  sur la ligne (15) Sud Rouge du Grand Paris Express entre Pont de Sévres et Noisy- Champs se déroulera du 7 Octobre au 18 Novembre 2013. Placé sous la présidence de Jean Pierre Chaulet, la commission d’enquête publique sera à l’écoute du public lors de permanences dans les mairies (dont celle de Vanves)  et de 3 grandes réunions publiques.  L’ARGC (Association des Riverains de la gare de Clamart) organise deux réunions avant le démarrage de l’enquête publique, l’une le 26 Septembre à 19H30 dans les locaux de la Direction Générale de la Gendarmerie Nationale (Pré inscription obligatoire à [e-mail]) et le 1^er Octobre à 20H30 à la salle des Fêtes Hunebelle à Clamart. « C’est dans cette phase d’études et de concertation avant le démarrage de l’enquête d’utilité publique qu’il est encore possible de peser sur les décisions de la SGP afin de s’assurer que le projet se réalisera dans les conditions optimales pour les riverains » expliquent ses responsables. Ils ont d’ailleurs pu constater durant cet été l’avancement de ce projet autour de la gare de Clamart, avec différents forages et le rachat des premières parcelles.

 

Plusieurs étapes ont été franchies durant les vacances de l’été 2013 qui ont pu passer inaperçue : L’arrêté préfectoral prescrivant l’ouverture de l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique de  ce tronçon  de 33 km entièrement souterrain, entre Pont de Sévres et Noisy Champs, a été signé le 1^er Août 2013 par le préfet de Région Jean Daubigny. Il intervenait 15 jours après l’approbation de l’opération d’investissement sur ce tronçon par le Conseil de Surveillance de la SGP (5,3 milliards d’euros) qui, en dehors du tunnel et des gares, incluera plusieurs équipements dont l’utilité dépasse ce seul tronçon : les sites de maintenance de Champigny et de Vitry qui serviront à d’autres tronçons et en premier lieu l’Arc Grand Est (ligne 16), le poste de commandement centralisé de Champigny qui servira à terme aux lignes 15,16 et 17. « En autorisant cet investissement, la concrétisation du projet franchit une étape majeure. Nous allons pouvoir enchaîner les prochaines phases de sa réalisation. Dans les jours et les semaines qui viennent, les marchés de maîtrise d’œuvre pourront être signés, ils seront suivis par les consultations des entreprises et le lancement des marchés de travaux. L’impact de la construction de ce tronçon en terme de création d’emplois sera tout à fait essentiel » indiquait Etienne Guyot, président du Directoire.

 

Deux groupements composés d’ingénieristes et d’architectes ont remporté les marchés de maîtrise d’œuvre, études et travaux des ouvrages de génie civil et des aménagements nécessaires à la réalisation des deux tronçons de cette ligne 15 Sud : SETEC sur le lot Ouest entre Pont de Sévres et Villejuif/Aragon (12 km, 7 gares dont celle de Fort d’Issy/Vanves/Clamart) et SYSTRA sur le lot Est entre Villejuif/Aragon et Noisy-Champs (21 km et 7 gares). Ils travailleront sous la conduite d’opération d’un groupement réunissant ARTELIA et ses co-traitants Arcadis et BG Ingénieurs Conseil pour le marché d’assistance à maîtrise d’ouvrage et de conduite générale d’opération lancé par la SGP dés 2012. « La SGP a choisi des groupements d’entreprises expérimentés dans la réalisation de projets de transports terrestres en France et à l’étranger, capable, à lz fois d’affronter les complexités techniques de la ligne 15 sud et de proposer une approche architecturale et urbaine de qualité » explique t-on à la SGP. « C’est un enjeu de taille car il s’agit de livrer les gares, les tunnels, et les ouvrages annexes dans le respect des coûts et des délais , à l’horizon 2020 ».

 

Enfin, l’enquête publique se déroulera du 7 Octobre au 18 Novembre 2013, la commission d’enquête : « Il s’agit d’une étape importante qui vise à informer le public et à recueillir les observations de tous les intéressés sur l’utilité public du premier tronçon du métro du Grand Paris. Elle fait suite à un important travail réalisé par la SGP et aux échanges concrets qui ont eu lieu depuis deux ans, et en particulier les 21 réunions publiques de concertation organisés à l’automne dernier » 

DERNIERES JOURNEES DES VACANCES D’ETE 2013 A VANVES : L’ETE 2013 VU PAR LE MAIRE BERNARD GAUDUCHEAU

Cette semaine encore calme sur le front des événements politiques et communaux permet  de revenir sur certains événements qui ont marqué cet été ou les précédents. Le Blog de Vanves Au Quotidien a rencontré Bernard Gauducheau (UDI)  pour dresser un bilan de ces vacances d’été 2013 à Vanves et savoir où il en est des négociations  - qui auraient abouti cet été  - pour constituer une liste unique UDI/UMP pour les municipales de Mars 2014. Les surprises et les événements de la Rentrée seront abordés la semaine prochaine. 

 

Vanves Au Quotidien - Quels ont été les événements qui ont marqué ces vacances d’été à Vanves ? Comment définiriez-vous cet été 2013 ?

Bernard Gauducheau : « La période estivale est toujours un moment très apprécié des Vanvéens. Cette année, grâce à une météo clémente et de magnifiques animations, les festivités du 14-juillet ont été particulièrement réussies.

Pour les jeunes Vanvéens, de nombreux séjours ont été organisés par la Ville et ont ainsi pu partir à la mer ou à la montagne.

Comme chaque année, la Ville de Vanves est restée à l’écoute de nos seniors et personnes fragiles grâce au Plan Canicule. Ce dispositif a une nouvelle fois pleinement joué son rôle lors des pics de chaleur et je tiens à remercier les agents du Centre Communal d’Action Sociale (CCAS) pour leur bienveillance. 

J’ai aussi une pensée pour les Vanvéennes et les Vanvéens n’ayant pas eu la possibilité de partir en vacances.

 

VAQ - Que s’est il passé cet été sur le plan des travaux communaux  ?

B.G. : « Comme chaque année, la Ville de Vanves a profité de l’été pour effectuer de nombreux chantiers d’entretien et d’amélioration dans les équipements communaux.

Certaines écoles sont concernées : mise en conformité de l'accessibilité de l’école Larmeroux, création d'un assainissement dans les cours de récréation et amélioration de l'accessibilité au satellite de l’école du Parc… Ces opérations d’investissement permettent de poursuivre la volonté de mon équipe municipale consistant à proposer un accueil de qualité dans nos écoles. J’ajoute enfin que de nouveaux tableaux numériques interactifs ont été installés ainsi que de nouveaux équipements informatiques.

En ce qui concerne l’accueil de la petite enfance, la Ville de Vanves va mettre en service pour cette rentrée la nouvelle crèche Pain d'épices, située au 1 rue de Châtillon à Vanves. Une réfection de la toiture terrasse de la crèche Boule de gomme a aussi été réalisée.

La réfection et l’isolation de la toiture de l’Hôtel de ville est par ailleurs en cours ainsi que la sécurisation et la mise en conformité d’une partie du Bâtiment.

 

VAQ - Qu’en est il des grands travaux : Hachette, Conservatoire ?

B.G. : « Le chantier du Conservatoire a débuté au début de l’été et celui du futur siège d’Hachette se poursuit sans difficulté. Ces travaux font l’objet d’un suivi très attentif par mon équipe municipale et je suis personnellement particulièrement vigilant sur leur évolution et en ce qui concerne les nuisances potentielles pour les riverains.

S’agissant du quartier Aristide Briand, nous avons décidé, avec mon équipe municipale, de mettre en place avant le début des travaux un comité de suivi. Grâce à cette instance de participation, les riverains, les responsables de chantier et la Municipalité dialoguent régulièrement pour faire en sorte que les travaux de construction se passent dans les meilleures conditions. A ce jour, ce dispositif fonctionne parfaitement et je tiens à remercier Gérard Laubier, Adjoint au Maire chargé des Bâtiments, pour son implication dans le suivi de ces travaux.

En outre, les Vanvéens auront certainement remarqué la rénovation des rues Pasteur, Martinie et Dardenne (en cours).

 

VAQ - Sur le plan politique ? Où en êtes-vous des négociations entre l’UDI et l’UMP ?

B.G. : « Les élections auront lieu dans plus de 6 mois. Je le répète, l’équipe municipale est aujourd’hui totalement mobilisée auprès des vanvéens et des vraies préoccupations de tous les jours.

Depuis 12 ans, c’est grâce à l’union que nous avons pu tirer la Ville par le haut. Le tandem entre l’UDI (hier le Nouveau Centre) et l’UMP est un facteur essentiel de notre succès politique, mais c’est avant tout un facteur de bonne gouvernance pour notre Ville. Je n’ai aucun doute en notre capacité à poursuivre l’Union. Notre vision est commune, c’est celle de l’intérêt général !

 

VAQ - Que répondez-vous à ceux qui vous accusent d’avoir une gestion pépére de la ville ?

B.G. : « Concernant la critique de l’opposition d’une gestion « pépère » de la Ville par l’équipe municipale actuelle, c’est une surprise et cela m’étonne parce que c’est la première fois que je l’entends. En choisissant ce terme, je me demande même si l’opposition n’a pas inconsciemment qualifiée sa façon d’agir… Dans tous les cas, cette remarque n’a aucun sens lorsque l’on constate ce qui a été fait à Vanves ces dernières années. J’ai hâte de voir quel sera le projet des socialistes pour Vanves ? Ressemblera-t-il à celui de François Hollande? Si c’est le cas, les Vanvéens apprécieront…Je rappelle que le prochain mandat municipal ne sera pas facile dans la mesure où le Président et le Gouvernement socialistes ont décidé de réduire les dotations en faveur des collectivités territoriales de 3 milliards d’euros. Un niveau jamais atteint ! C’est peut-être cela la vision d’avenir des socialistes…

Pour ma part, j’ai choisi depuis 2003 d’associer pleinement la Ville de Vanves dans la communauté d’agglomération Grand Paris Seine Ouest (GPSO), 3ème pôle économique et d’emplois de la région Ile-de-France (derrière Paris et le quartier La Défense). Ce territoire d’innovations et d’aménagements durables remarquables est pour Vanves une opportunité formidable de tendre vers la modernité et de compter en Ile-de-France.

A cela s’ajoutera naturellement la poursuite de notre effort en faveur de la recherche de financements extérieurs. L’opposition municipale n’avait pas manifesté d’enthousiasme lors du Conseil Municipal du 20 mars 2009 concernant la création de GPSO et l’adhésion de la Ville de Vanves (elle s’était abstenue !). Soutiennent-ils d’ailleurs l’idée de vider les intercommunalités de la petite couronne – dont GPSO ! – de leur contenu au profit d’un échelon administratif supplémentaire, la Métropole de Paris, concocté par leurs amis du Gouvernement ? Il faut leur poser la question.

 

VAQ - Et de n’avoir aucune vision d’avenir ?

B.G. : « Avec mon équipe municipale, nous avons une vision ambitieuse pour Vanves. Nous n’attendons pas l’approche des échéances électorales pour projeter Vanves dans le monde de demain. Nous étudions chaque opportunité pour faire de Vanves une ville qui compte et dont les Vanvéennes et les Vanvéens puissent être fiers.

A Vanves, la Ville de demain se prépare depuis plusieurs années avec la réalisation d’équipements publics modernes et respectueux de l’environnement. Il suffit de constater les travaux réalisés, ceux en cours et à venir pour s’en convaincre : la reconstruction des écoles du Centre en un groupe scolaire moderne (l’espace Jacques Cabourg), l’aménagement du Mail Sadi Carnot en une zone de rencontre, l’amélioration de l’habitat à travers la réfection  des façades, la construction de logements, d’un nouveau conservatoire, d’une nouvelle structure d’accueil pour la petite enfance au 1 rue de Châtillon à Vanves. Le climat attractif et dynamique de la ville de Vanves a des conséquences positives réelles, jusqu’à inciter le groupe Hachette à construire son nouveau siège social rue Jean Bleuzen à Vanves.

En outre, mon équipe municipale s’est mobilisée pour la création d’une gare sur le tracé du Grand Paris Express dans le secteur du Clos Montholon. Elle est à ce jour actée (gare Issy-Vanves-Clamart) et devrait entrer en service d’ici à 2020. Grâce à cette station, Vanves améliore encore sa desserte en transports en commun et se verra relier à toutes l’Ile-de-France en moins de 30 minutes ! Voilà un bel exemple de vision pour la Ville de Vanves et ses habitants !

Le 19 mars 2013, la Ville de Vanves a organisé une conférence sur le thème « la Ville de demain » avec la participation de l’architecte urbaniste Jacques Ferrier, c’est-à-dire une Ville qui donne toujours plus de place au service du bien-être de ses habitants dans leur environnement notamment par la réconciliation de l’urbanisme et de la nature. Cette réflexion de fond était partagée avec les Vanvéens et je ne peux que m’en réjouir.

VANVES ET LE GRAND PARIS EXPRESS : FOCUS SUR LES GARES

Le Comité stratégique de la SGP (société du Grand Paris), laboratoire d’idées et d’échanges qui rassemble 123 membres,  élus concernés par le tracé des nouvelles lignes et par l’intégration des nouvelles gares, et partenaires notamment socio-économiques, s’est réunit Vendredi dernier à la préfecture d’Ile de France, à côté de l’Hôpital Européen Georges Pompidou. Bernard Gauducheau était présent au titre de maire d’une commune accueillant une gare de ce nouveau métro automatique et animateur du groupe de travail « qualité de service dans le réseau ». Il avait d’ailleurs, la veille, été reçu à la RATP avec ses collégues et assisté à une présentation matériels roulant sur les  lignes 1 (MPOS) et 2 (MFO1) du métro. Car leurs travaux se sont concentrés sur l’information, le confort dans les trains de ce futur réseau, mettant en avant les attentes des usagers : sécurité et ponctualité des trains. D’ailleurs les études de conception des futures rames doivent être lancées cet été par la SGP 

 

Durant ses trois heures d’échanges avec les dirigeants de la SGP, Etienne Guyot a eu l’ocasion de préciser de nombreux points et surtout de montrer que le rythme s’accélére sur les études à conduire, les marchés à passer, les décisions à faire adopter :  L’opération d’investissement pour le tronçon (sud)  de la ligne 15 entre Pont de Sévres et Noisy Champs sera soumis dans quelques semaines au Conseil de Surveillance et lui permettra de signer les marchés de maîtrise d’œuvre qui lanceront les études d’avant-projet, ainsi que le calendrier de l’ensemble des enquêtes publiques qui doivent être terminées d’ici la fin 2015. L’enquête publique sur le tronçon sud de la ligne 15 se déroulera dés cet automne (en Novembre). La SGP poursuit ses acquisitions foncières afin de sécuriser le plus vite possible la propriété des terrains indispensables non seulement à la réalisation de l’infrastructure mais aussi aux opérations de revalorisation : « La volonté d’acquérir le plus vite possible de terrains sera un signe très fort pour les collectivités publiques. La gare va s’insérer dans un dispositif encadré par la ville » 

 

Il a d’ailleurs été beaucoup questions des futures gares comme celle du Fort d’Issy/Vanves/Clamart au clos Montholon. 7 marchés de maîtrise d’œuvre ou d’ouvrage pour les 16 premières gares et les infrastructures qui représentent plusieurs millions d’euros, devraient être passés pour le premier tronçon. Les équipes d’architectes et d‘ingénieurs travailleront avec les maires sur les projets de gares qui doivent s’intégrer et refléter les territoires. Ainsi la gare située au clos Montholon sera « une gare de centre-ville qui s’intégrera dans un environement urbain déjà existants et renforcera son attractivité et son dynamisme ». Jacques Ferrier conseil pour l’architecture et le design des gares devrait aider les équipes qui seront sélectionnés en produisant un cahier des charges qu’elles devront suivre sur les plans architectural, design, signalétiques. « C’est un espace public majeur au quotidien. On s’est concentré sur le sens du voyageur en créant un double concept qui part de la ville vers la gare et vers les quais, et dans l’autre sens, la gare assurant une transition entre la ville et le réseau, avec un parvis devant,  une scénographie du parcours du voyageur à l’intérieur. Nous allons mettre au service des équipes des éléments récurrents (arbre, abri, auvant, marquise, gradins, fontaine). Nous ferons en sorte que la lumière naturelle puisse descendre le plus profondément, puis en créant un ascenseur de lumière » a-t-il expliqué en se proposant de ré-interpréter Guimard.

 

Le groupe de travail sur les gares a fait une dizaine de recommandations dont le maintien des commerces surtout pendant les travaux, la SGP prévoyant un dispositif d’indemnisation des commerces affectés par le chantier, et l’implantations de nouveaux  commerces comme un dépanneur vélo, ou de services comme des créches, l’aménagement d’espaces de repos. La SGP devrait créer un observatoire des commerces aux abords des gares avec l’APUR et la CCIP. Le groupe de travail sur l’Environnement des gares  a insisté sur leur accessibilité en aménageant des espaces publics pour les piétons et les cylistes sur des périmétres de 800 m à 2 km, sur le stationnement. Le groupe de travail sur la qualté de service dans le réseau a posé la questionn de la place du vélo et de son transport dans les rames

 

Concrétement, sur les plans, la gare de Vanves  se situera perpendiculairement  sous la gare SNCF de Clamart notamment de la rue du clos Montholon avec son passage souterain piétonnier reliant Vanves/Issy à Clamart, jusqu’à l’avenue des Fréres Vigouroux edt l’impasse deVanves en passant  sous les voies et le parking SNCF.  Elle est censé être profond (-30 m) sauf au niveau de la gare de Clamart (-25m) à cause de la présence d’un gros ouvrage d’art du SIAAP (Syndicat Interdépartemental de l’Assainissement de l’Agglomération Parisienne), sachant que son emplacement et son tracé peuvent encore varier sur une zone de 100 m tant qu’ils ne seront pas définitivement arrêté,  sachant qu’elle fera 15 m de haut et 30 m de large sous la zone pavillonnaire. Pour le chantier, il est prévu un puit, square Mallet Joinville qui servira pendant le chantier et aprés, pour l’aération du tunnel et les évacuations d’urgence. C’est par là que seront sortis les déblais  du tunnelier qui seront évacués la nuit par la voie ferrée Paris Montparnasse – nécessitant l’aménagement d’une voie ferrée spécifique entre le puit et la gare SNCF de Clamart (à l’emplacement du parking ?)  – et le jour par des camions.